平面二次包絡(luò)減速機(jī)的內(nèi)部構(gòu)造

平面二次包絡(luò)減速機(jī)采用平面二次包絡(luò)蝸桿副是以一個(gè)平面為母面通過相圓周運(yùn)動包絡(luò)出環(huán)面蝸桿的齒面再以蝸桿的齒面為母面通過相對運(yùn)動包絡(luò)出蝸輪的齒面。平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿與普通圓柱蝸桿及直廓環(huán)面蝸桿相比較具有以下特點(diǎn)：

1.蝸桿為環(huán)面蝸桿與蝸輪同時(shí)嚙合的齒數(shù)增多；

2.蝸桿的齒面的經(jīng)過硬化處理后精確磨削而成齒面硬度表面表糙度等級提高可以達(dá)到很高的齒型精度；

3.齒面接觸面積大并且有瞬時(shí)雙線接觸接觸線總長度加長；

4.齒面潤滑角大嚙合中容易形成動壓油。

一、平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副的形成原理：

A、平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副的形成過程主要包括兩次包絡(luò)運(yùn)動：

1、第二次包絡(luò)運(yùn)動是以第一次包絡(luò)運(yùn)動形成螺旋曲面為母面與蝸輪通過共軛運(yùn)動包絡(luò)出蝸輪齒面；

2、第一次包絡(luò)運(yùn)動是以一個(gè)平面齒蝸輪的齒面為母面與蝸桿以一定的相對運(yùn)動，包絡(luò)出蝸桿的螺旋齒面。

B、嚙合過程有以下特點(diǎn)：

1、蝸桿軸向齒廓呈弧分布，同時(shí)接觸齒數(shù)：37個(gè)齒；

2、蝸桿齒面經(jīng)硬化處理后精確磨削而成，齒面硬度：HRC》50，粗糙度Ra《0.8；

3、加工工藝過程和成形過程完全一致，能夠可靠的保證制造精度和嚙合的理論狀態(tài)；

4、齒面接處面積大于：70%；

5、蝸輪齒面上每時(shí)每刻都有：兩條同時(shí)出現(xiàn)的沿齒寬方向不斷從兩端向中間推進(jìn)的：接觸線，而且接觸線與相對速度方向的夾角接近90度；

6、齒面潤滑角度大、動壓油膜的形成及保持性好。

二、平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿蝸輪減速機(jī)的特點(diǎn)：平面包絡(luò)減速機(jī)

平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動是一種先進(jìn)的重承載傳動裝置，具有承載能力大、傳率高、使用壽命長等優(yōu)異特性。是替代其它蝸桿傳動的極好選擇。

三、平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿渦輪減速機(jī)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：

1、平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿渦輪減速機(jī)符合國家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T16444-1996）（GB/T164446-1996）；

2、制造精度符合國家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T16445-1996）。